近來，石家莊許多超市為了增加競爭砝碼，紛紛開行了免費乘坐的購物直通車。此舉倒是方便了一些市民，但這些車輛的管理、安全等問題卻少有人關注

　　家住省會建明小區的李廣玲大媽，近來總喜歡去離家很遠的易初蓮花超市購物。李大媽說，她喜歡去這個超市的主要原因是因為在家門口就能坐上該超市的購物直通車，“買東西還有車接車送，太方便了”！

■競爭“逼”出免費車

　　像李大媽這樣，最近，超市購物直通車受到很多省會市民的喜愛，尤其是那些時間相對寬裕的中老年人。“坐車是免費的，每天定點在小區門口發車，坐上它不光購物方便，還順便逛了街！”

　　據城管部門統計，省會各超市開出的購物直通車目前有30多輛。這些車輛的行車路線、到各站點的時間，各超市都做了詳細宣傳。有制成海報張貼在超市顯著位置的，有做成宣傳頁直接發到小區居民手中的，甚至一些超市的店內廣播還輪番播出開往各個方向的車輛的發車時間。

　　“現在各超市里的商品價格都差不多，誰的延伸服務做得好，誰就能爭取到更多的客源?！北｝垈}超市在省會最早開行了購物直通車。該超市企劃部的錢新博說，最初他們只是想通過開行購物直通車提升服務、宣傳企業形象，后來與別家“搶客源”的目的才明確起來。

　　每家超市開業前都會充分考慮周邊商圈的消費潛力，但近幾年省會大超市越開越多，分布越來越密集，原來的商圈范圍已不能滿足超市的“胃口”，開通購物直通車就成了各超市擴大商圈，招攬自身商圈以外客源的重要手段。以保龍倉超市槐底店為例，他們一共開通了去往五七路、龍泉花園和煉油廠三個方向的購物直通車，一到一個半小時發一趟車。據錢新博介紹，這些車平均每天能為超市增加200多名顧客。

■與“公交”搶飯吃？

　　雖然該超市管理人員口口聲聲稱，因為油價、運費上漲等原因，這些車輛其實并沒有給超市帶來多少利潤，頂多也就是個收支相抵。但即使這樣，他們也承認，因為競爭激烈，他們寧愿在其它管理環節上降低成本，也不能輕易停開這些車輛。因為客源是有限的，你不去搶就等于把這些客源白送給了別人。

　　 除了購物乘坐超市購物直通車外，一些省會市民上街也順便搭上了購物直通車。

　　為省會某超市開購物直通車的司機韓師傅說，在超市門前坐購物直通車要憑當日的購物小票，但在各小區門口坐車，一般沒什么條件，車停在那兒誰上都行。因為沒有什么制約，一些人出門辦事也紛紛“蹭車”。韓師傅說，尤其是早晨那班車，總是坐得滿滿的，但其實大都是上班族，因為很少有人一大早就逛超市。因為購物直通車一般都借小區附近的公交站臺停靠，一些等公交車的市民也趁機搭車，這在客觀上就搶走了部分公交客源。

　　超市購物直通車在涉嫌“威脅”公交車利益的同時，因為管理上的一些欠缺，它在一定程度上也擾亂著城市公共客運秩序。在采訪中發現，為了更多地招攬顧客，這些購物直通車開行過程中往往?？空静灰幏叮终脊徽军c、私設站點的現象時有發生。而易初蓮花超市一名自稱是該超市購物直通車主管的人員就稱，在路上，有人要求上車，只要不是路口一般都會停車。

　　從石家莊市運管處了解到，超市購物直通車雖然是免費乘坐，沒發生運費的單獨核算，但因為其開行目的是為超市載客營利，運費變相包含在了超市的贏利中，故應當視為是營運性質的車輛。運管處法制科科長張建朝說，雖然從道理上講是這樣，但從全國情況來看，超市購物直通車還是一種新生事物，對它的管理還沒有一個明確說法。目前省會也還沒有把這些車輛列入營運車輛的管理范疇，對這些車輛沒有辦理客運營運手續。

■免票能否“免責”？

　　超市購物直通車給市民提供了一道“免費午餐”，但這頓“美餐”能否吃得“香甜”還是個問題。

　　石家莊市運管處客運科朱科長說，按照交通部的有關規定，凡擔當客運營運任務的車輛，為了保障其安全性，除了每年一次的例行車輛檢驗外，每季度還要進行一次綜合性能檢查。但目前在省會運行的這些購物直通車都沒有做過這種檢查。

　　筆者了解到，作為購物直通車的車輛，一般都是由超市從社會上雇來的，超市、車輛、司機三者之間是相對獨立的。如果駕駛員的服務質量有問題，應該找誰投訴？人們拎著大大小小的購物袋擁擠上車，乘車中的安全如何保證？如果出現了交通意外，誰來承擔責任？面對這一系列問題，一些超市表示，因為到目前還沒發生過這樣的事情，他們也沒有過多的考慮。

　　免票是否就意味著“免責”？

　　筆者了解到，目前我國的《消費者權益保護法》也還沒有適用于這種免費乘車的規定。消費者乘坐免費班車，不享有乘坐公交、出租、長途汽車的權利，因為他們不具備消費行為特征。從這個角度考慮，消費者權益保護部門提醒，市民乘坐免費購物車一定要謹慎，因為一旦發生事故，特別容易引起糾紛，乘客自身權益也較難維護。