上海60多家大賣場(chǎng)每年要為自己開出的免費(fèi)班車支付多少成本？答案是至少8000萬元。這個(gè)數(shù)字讓人吃驚，誰來為此“埋單”？
　　
　　這一數(shù)據(jù)來自上海連鎖經(jīng)營研究所剛剛出爐的一份調(diào)查報(bào)告。據(jù)透露，截至前天，滬上大賣場(chǎng)的免費(fèi)班車線路已達(dá)499條，而本市公交線路為900多條。免費(fèi)班車的最遠(yuǎn)行駛半徑達(dá)20多公里，達(dá)到超長公交線路的標(biāo)準(zhǔn)。而不少建材超市、家居賣場(chǎng)乃至醫(yī)院也開始效仿這一做法。免費(fèi)班車，它正對(duì)上海的商業(yè)秩序和城市交通帶來更大的影響。
　　
　　“免費(fèi)”拉來20％客流
　　
　　這份題為《用科學(xué)發(fā)展觀考證大賣場(chǎng)免費(fèi)班車對(duì)上海的影響》的報(bào)告指出，上海目前有營業(yè)面積超過5000平方米的大賣場(chǎng)69家，其中60家開設(shè)了免費(fèi)班車，共有免費(fèi)班車499輛，線路499條，班次4795次，停靠站點(diǎn)4525個(gè)。
　　
　　靠免費(fèi)班車“拉客”到底有沒有效？調(diào)查顯示大賣場(chǎng)至少20％的客流是搭乘免費(fèi)班車來的。以一家日均客流量1.5萬人次的大賣場(chǎng)來計(jì)算，免費(fèi)班車每天帶來的購買力約達(dá)18萬元，這些消費(fèi)者中的相當(dāng)一部分是從社區(qū)的中小型超市和便利店的嘴邊“搶”來的。效果如此明顯而直接，無怪乎成本雖高，但大賣場(chǎng)仍樂此不疲。至于高達(dá)8000萬元的免費(fèi)班車賬單最終由誰來付？這部分成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁到誰的頭上？答案不言而喻。
　　
　　消費(fèi)者將最終受損
　　
　　張阿婆一天的購物經(jīng)歷是這樣的：清早從家中的信箱拿到附近3家大賣場(chǎng)的廣告信息，比較各大賣場(chǎng)的低價(jià)商品，圈出最便宜的蚊香、花露水、菜肉、水果等，形成自己的低價(jià)商品采購清單，再篤篤定定乘坐不同的免費(fèi)班車，進(jìn)行流動(dòng)式購物。
　　
　　大賣場(chǎng)免費(fèi)班車帶來的無序競(jìng)爭正在促成一支規(guī)模較大的專買低價(jià)商品的顧客群。上海連鎖經(jīng)營研究所所長顧國建分析說，這一顧客群的出現(xiàn)會(huì)使上海大賣場(chǎng)的商品銷售較多地集中在低毛利和負(fù)毛利商品上，商家為了保持自己的盈利水平又會(huì)把這種低價(jià)低毛利的壓力向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移。長遠(yuǎn)來看，這種趨勢(shì)最終可能影響到消費(fèi)者的根本利益。
　　
　　班車網(wǎng)絡(luò)加大交通壓力
　　
　　“早上的上班高峰，我和小區(qū)的鄰居大多會(huì)搭附近一家大賣場(chǎng)的免費(fèi)班車去乘地鐵，免費(fèi)車常常是人滿為患、造成超載，有時(shí)管理方不得不發(fā)放一定量的公交預(yù)售票來緩和事態(tài)”，家住浦東的小倪說。
　　
　　“我家在萬體館附近，有時(shí)免費(fèi)班車上空蕩蕩的只有五六個(gè)人，而旁邊所有的公交車都人滿為患，對(duì)比鮮明”，家庭主婦韋小姐如是說。
　　
　　龐大的免費(fèi)班車網(wǎng)絡(luò)對(duì)道路交通造成壓力。一位賣場(chǎng)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，免費(fèi)班車在管理上也有難度。比如一旦誤點(diǎn)就引來大批顧客投訴，如果行駛途中拋錨乃至發(fā)生交通事故，就更棘手了。
　　
　　據(jù)了解，上海市交通管理局客運(yùn)管理處曾對(duì)大賣場(chǎng)的免費(fèi)班車進(jìn)行調(diào)查，試圖會(huì)同有關(guān)部門共同解決這一問題。
　　
　　越來越多的大賣場(chǎng)開始意識(shí)到免費(fèi)班車帶來的弊端，有的賣場(chǎng)悄悄縮減了線路，有的延長了時(shí)間。但也有大賣場(chǎng)表示將維持現(xiàn)狀，直到有硬性規(guī)定出臺(tái)。據(jù)介紹，此報(bào)告已引起有關(guān)主管部門的關(guān)注，并將對(duì)此問題作進(jìn)一步研究。