經歷過商戶集體關門、營運方卷走商戶數百萬巨款后,位于福州火車站地下站前廣場的第1街廣場,目前僅五十余家商戶處于半經營狀態,但這樣的尷尬狀態有望被打破,目前部分業主準備重新招商。
業主商討救市
近日,近百名火車站第1街業主召開業主大會,欲追訴運營方違約責任人以及商討如何救市。業內稱,目前第1街的定位存在偏差,無法讓大量流動人口成為消費者。
拖了兩年多時間,直到2006年12月才開業的火車站第1街,除了當年10月開業的肯德基餐廳外,之前傳聞即將進駐的知名品牌商,無不紛紛宣布缺席。開街之后,風波不斷,運營方和商戶之間數度發生矛盾沖突。
因經營不善,去年11月,運營方福建三杰商業經營管理有限公司卷走110余戶商戶的近300萬元押金和租房預付款,后經政府協調,第1街廣場于12月4日重新恢復營業,并由商戶選舉了由3人組成的商戶自救管理小組。
記者獲悉,此次近百業主首次碰面后,有意收鋪重新招商。
定位偏差 上下兩重天
原本,第1街廣場是作為提升火車站商圈的核心競爭力而進入火車站的,但這個“核心”目前卻自身難保,更沒法改變火車站商圈的現狀。
福州大學管理學院副教授陳章旺認為,目前第1街的定位存在偏差。能夠讓大量流動人口轉化為消費者的特色性和專業性產品,別說第1街廣場,在整個火車站商圈也是少之又少。目前新華都、永輝兩大超市賣的是日常消費品,滿足附近居民需求。正是因為缺乏合適的定位,吸引力不足,火車站商圈也失去了重要的支撐點,無法形成真正的競爭力。
調查結果顯示,火車站當地居民3萬人,在附近消費的不超過四成,缺少商業氛圍。陳章旺也認為,火車站的周邊條件還不夠成熟,環境、交通、治安方面存在較多問題,短時間內還難以形成聚集效應。
福州商界人士黃先生告訴記者,同樣是處在火車站商圈,同樣是小打小鬧,位于地面上、與之相毗鄰的火車站商貿城,卻經營得有聲有色,一上一下,形成鮮明對比。黃稱,按之前火車站的狀況,福州火車站商圈的定位應為火車站地區特有的人流,使之既適合流動人口,又能滿足常住人口日常生活,因此應定位在中檔化,同時多做一些特色商品,比如旅游商品、福建特色產品等。
(王烽)